プロフェッショナル　ペイントシーラント ＰＲＯＦＥＳＳＩＯＮＡＬ　ＰＡＩＮＴＳＥＡＬＡＮＴ	プロコーティングを支えるプロフェッショナルペイントシーラントシリーズは 鍛錬に磨き上げて美しい光沢を取り戻した塗装を長期にわたって保護し、維持することを目的としています。 プロフェッショナルペイントシーラントの条件として �@クリアーで薄い被膜であること �Aコーティング剤塗布による光沢増加で塗装面にダメージを与えないこと �B毎年の再施工ができ常に光沢が復元すること 以上を重要な要素として開発
カービューティープロ　ハラダは １００％ プロフェッショナル　ペイントシーラントを使用しています	最高峰のハイブリットガラスコーティング 　ＥＸＥ−２０００　（エグゼ）高撥水	2012.04
	ＰＣＸ−Ｓ７　低撥水 　　　スクラッチシールド 　　　セルフリストアリングコート特殊塗装用 　ＰＣＸ−Ｓ７ｏｃ　オーバーコート	2010.04
	ＰＸ-Ｖ２００　高撥水 　ＰＸ-Ｖ２５０　低撥水 　ＰＸ-Ｖ３００　親水	2007.03
	ＰＣＸ-Ｖ１１０　（R-115）高撥水 　ＰＣＸ-Ｖ１１０　（R-113）低撥水	2003.03
	ＰＣＸ-５００　低撥水 　ＰＣ-５２Ａ　　高撥水	2002.01 1997.03
	Ｐ-７３-Ｑ　高撥水 　Ｐ-３９-Ｑ　低撥水	1993年 1984年

高撥水	２０１２年４月登場
ＥＸＥ−２０００　２液ガラス系	ＥＸＥ-２０００ ＰＲＯＦＥＳＳＩＯＮＡＬ　ＰＡＩＮＴＳＥＡＬＡＮＴ
	ＥＸＥ-２０００ 極上のツヤと比類なき撥水性能。ポリシラザンを採用した最高峰のハイブリットガラスコーティング。 『優れた光沢』、『撥水力の強化』、『長期間の効果持続』等々、 皆さまのご要望にお答えする高機能・高付加価値コーティング剤の誕生です。厳選したポリシラザンを主成分にシラン化合物、フッ素などを絶妙のバランスで配合。極上の光沢、超撥水、硬質被膜、長期間効果持続を実現しました。
ＥＸＥ−２０００　２液ガラス系	ＥＸＥ-２０００の特徴 ◆強固な化学結合を実現したハイブリット被膜 ＥＸＥ−２０００におけるポリシラザンは単純に高硬度を求めるのではなく、強固な結合力で各素材をつなぎ止める役割をしています。形成された被膜は単純に硬質被膜というだけではなく、柔軟性も持ち合わせ、コーティング効果を長期間持続させます。求められる性能に対する回答がここにあります。 ◆撥水持続力　歴代トップクラス ポリシラザンといえば親水性といわれている常識を覆すフッ素との強固な結合。緻密なハイブリット被膜は水に対して接触角１０２度の撥水力を発揮します。また撥水タイプのコーティング剤のデメリットでもあったウォータスポット等の汚れの固着も軽減され、簡単なメンテナンスで長期間にわたり、撥水力を保ちます。 ◆光沢度過去最高　光沢持続性も大幅に向上 完全なガラス被膜の形成により、過去最高の光沢増加度７１．７％アップを実現しました。光沢維持性も向上し、美しいツヤ感と光輝くボディを長期間に亘って保持します。

低撥水	２０１０年４月登場
ＰＣＸ−Ｓ７　１液ガラス系	ＰＣＸ-Ｓ７ ＰＲＯＦＥＳＳＩＯＮＡＬ　ＰＡＩＮＴＳＥＡＬＡＮＴ Ａｍａｚｉｎｇ　Ｃｌｅａｒ　Ｃｏａｔ
	ＰＣＸ-Ｓ７ ケイ素化合物の中でも反応性に優れ緻密な被膜形成が可能なガラス質同様の組織を持つオリゴマー樹脂を使用し、さらに架橋構造は耐擦り傷クリヤーと同様の滑らかなワニス構造になっています。これにより透明なクリヤー被膜を塗装表面に形成して光沢度とともに、防水・防汚性、耐擦り傷性を大幅に向上しました。新しいガラス系クリヤーコーティングの誕生です。
ＰＣＸ−Ｓ７ｏｃ　オーバーコート剤	ＰＣＸ-Ｓ７の特徴 ◆耐擦り傷性クリヤー同様の特殊構造 近年発売されている車両の新車塗膜は、最終クリヤーに耐擦り傷性クリヤーを採用する傾向にあり、カタログ表記はされなくても同クリヤーに塗装されている車両が増えています。この背景には車両の美観を低減させる微細な擦り傷を低減したいと共に、柔軟性を持たせることで経年変化によるクラックの発生や剥がれなどを防止するメーカーの意思が伺えます。 ＰＣＸ−Ｓ７は、このようなクリヤー構造を研究し、最終完成被膜をＦ〜２Ｈの弾性被膜にすることで、柔軟且つ衝撃に強い被膜に致しました。これにより洗車傷の予防や、より光沢維持性能を向上させ、長期に渡って美しさを保ちます。 ◆光沢向上、光沢維持性　歴代トップクラス シリコーンクリヤー樹脂を使用した被膜は、これまで0.1ミクロンが限界とされてきた膜厚を平均0.2〜0.3ミクロンの膜厚まで向上させることが可能になりました。これにより従来のコーティングを凌ぐ光沢向上性、光沢維持性能が発揮できます。 ◆高い防汚性能と手軽なメンテナンス 被膜の緻密さを向上することで今まで以上に防水性、防汚性が向上しており、汚れの固着を防ぎます。またその緻密な被膜、排水効果ゆえに施行後のお手入れは簡単で長期間に亘ってクルマの美しさを保ちます。
ＰＣＸ-Ｓ７oc 　オーバーコート剤　（高撥水）	ＰＣＸ-Ｓ７の効果を高めるために ★犠牲膜効果 　被膜の完成まで（約１ヶ月）の保護膜として機能します。 ★作業性ＵＰ 　拭き上げを助け作業スピードが早まります。 ★仕上がりＵＰ 　スベスベになり艶感を上げ美観が向上します。

高撥水 ＆ 低撥水 ＆ 親水	２００７年３月
ＰＸ-Ｖ２００　　ＰＸ-Ｖ２５０　　ＰＸ-Ｖ３００　ＰＲＯＦＥＳＳＩＯＮＡＬ　ＰＡＩＮＴＳＥＡＬＡＮＴ
ＰＸ-シリーズ　２液ガラス系	ビンの中のビー球が、ガラス結晶で固まっています
ＰＸシリーズ 新しいＰＲＯ　ＭＡＸシリーズは、ＰＣＸ-Ｖ１１０の硬化被膜をさらに進化させ、同一シリーズで「高撥水性」、「低撥水性」、「親水性」に優れた異なる性能を持たせることができました。
ＰＸシリーズの特徴 ＰＸシリーズは塗装面に塗り広げることで、主成分である「シラン」が空気中の水分を取り込み「シラノール」に変化します。 その後、脱水縮合反応することで無機構造のガラス性状被膜を形成します。 柔軟性に優れた耐久被膜 完全硬化したＰＸコーティングは、ガラス組成物と同じケイ素化合物で組成されていますので、酸化劣化しにくい被膜を形成します。 また、表面硬度は、塗装硬度プラス１〜１．５ｈにすることで塗装の収縮に対しても柔軟に追従しひび割れ等の現象を起こすことがありません。（季節、気温、湿度により異なりますが、被膜表面の安定乾燥に約２時間、被膜の完全硬化までは２〜３週間要します。） 完成品質の安定化 拭き取り作業は水拭きから乾拭きに変わりました。
い つ ま で も 美 し く 進 化 し た ガ ラ ス 系 コ ー テ ィ ン グ
高撥水	２００７年３月
	ＰＸ-Ｖ２００ ＰＲＯＦＥＳＳＩＯＮＡＬ　ＰＡＩＮＴＳＥＡＬＡＮＴ
	タイプ 撥水性を持続 水弾き効果
	リクエスト 雨の日の撥水によるクルマの輝きを楽しみたい 水弾き効果を好む
	撥水性　水弾き重視タイプ 被膜構造に撥水基を化学結合させることで水弾き効果を高めました。被膜上部に配列された撥水変換型特殊シランが下部のガラス被膜にしっかり結合して撥水効果を長期間持続させます。
低撥水	２００７年３月登場
	ＰＸ-Ｖ２５０ ＰＲＯＦＥＳＳＩＯＮＡＬ　ＰＡＩＮＴＳＥＡＬＡＮＴ
	タイプ 光沢耐久性 適度な撥水
	リクエスト シルバー車・マイカ車等の中間色を深い輝きに ＷＡＸの光沢をコーティングで求めたい
	低撥水性　光沢重視タイプ タイプの異なるシランを複数使用することで立体的な被膜構造となり、さらに光沢を出す為の表面処理剤を配合することで耐久性のある優れた光沢と適度な撥水が持続するガラス被膜が構成されます
親水	２００７年３月
	ＰＸ-Ｖ３００ ＰＲＯＦＥＳＳＩＯＮＡＬ　ＰＡＩＮＴＳＥＡＬＡＮＴ
	タイプ 防汚性重視 表面が濡れたような状態
	リクエスト 濃色車で雨染み・ウォータースポットが気になる 白・淡色車の水アカ付着が気になる
	親水性　防汚重視タイプ シランの中でも単体で撥水性の低いタイプのものを使用し、触媒作用により構成被膜表面に親水基を出すことで空気中の水分を常に吸収し表面を濡れたような状態に保ちます。撥水の少ない被膜により水アカ、雨染みの固着を最大限防止します。

高撥水	２００３年３月
ＰＣＸ−Ｖ１１０　１液ガラス系	ＰＣＸ-Ｖ１１０ ＰＲＯＦＥＳＳＩＯＮＡＬ　ＰＡＩＮＴＳＥＡＬＡＮＴ
	ＰＣＸ-Ｖ１１０ 空気中の水分を取り込みガラス質化するシランカップリング剤と、 防汚性の高いフッ素シランの結合体を主体とした無機質のコーティング剤です。緻密で連続した三次元の被膜を形成します。
ガラス結晶化がわかるコーティング剤	ＰＣＸ-Ｖ１１０の特徴 ガラス質被膜 最終的な塗装表面がガラス質状の衝撃に強い被膜を形成します。 撥水・撥油効果 硬化型フッ素シランが長期的に撥水・撥油効果を維持します。 酸化防止 最終的は結合被膜が無機質になるため、酸化しません。 高光沢性 主成分のアルコキシシラン剤は塗装に浸透し化学結合するため、塗装内部から鮮やかな光沢を形成します。
２００３〜２００７.０３迄までの最新型のコーティングです。 初のガラス系コーティング剤ということで、再度、東京のＰＲＯ本部に行って施工方法を学びにいきました。 当初は１台あたり、コーティングを塗るだけで、６時間ほど掛かり、採用はどうしようかと、悩みましたが先輩ＰＲＯも、ここから同じスタートラインだと思い、また早くマスターしてお客様に喜んで頂こうと採用致しました。 努力の甲斐あってか、その後１台あたりの作業時間は３〜４時間となりました。 上の写真のように結晶化がわかるコーティング剤です。ガラスといっても、とても柔らかいもので、柔軟性があります。

低撥水	２００２年１月
ＰＣＸ-５００　＆　ＰＣＸ-５００ベースコート剤＆メンテナンス剤	ＰＣＸ-５００ ＰＲＯＦＥＳＳＩＯＮＡＬ　ＰＡＩＮＴＳＥＡＬＡＮＴ
	ＰＣＸ-５００ ケイ素とフッ素樹脂のガラス質成分を主体とした繊維状共重合体です。セルロース誘導体を配合することで、汚れ防止効果が維持します。低撥水皮膜を形成し、欠損時に重ね塗りすることで皮膜の再生化と、より強靭化が図れます。
	ＰＣＸ-５００ベースコート剤＆メンテナンス剤 ＰＣＸ−５００の定着力を向上させ、より緻密で柔軟的な連続的硬化被膜を形成します。施工後の被膜補修や水アカ汚れの除去 （メンテナンス効果）
ＰＣＸ-５００の特徴 浸透光沢皮膜 オルガノポリジメチルシロキサンが塗装表面に浸透し、深い光沢を長期間形成します。 汚れ再付着防止効果　 成分中のフッ素樹脂による防汚性と塗装面に悪影響を与える静電気の発生を防ぐセルロース誘導体の配合で、汚れの再付着を防止します。 低撥水性 最終的な完成皮膜が低撥水になるため、水シミやウォータースポットを防ぎます。 劣化防止 「湿気硬化型変性シリコン」が紫外線吸収剤とフッ素樹脂を取り込んで定着するため、塗装の劣化防止にも有効です。

高撥水	１９９７年３月
ＰＣ-５２Ａ	ＰＣ-５２Ａ ＰＲＯＦＥＳＳＩＯＮＡＬ　ＰＡＩＮＴＳＥＡＬＡＮＴ
	ＰＣ-５２Ａ フッ素樹脂の中でも、耐水性・耐油性・耐薬品性に優れたＰＴＦＥを高濃度で配合しています。一般的なテフロン・フッ素樹脂よりも分子量・分子の大きさが小さいため、塗装表面上で均一な皮膜を形成します。
耐水・耐油・耐薬品に優れたＰＴＦＥを高濃度（70％以上）で配合	ＰＣ-５２Ａの特徴 非粘着性 非粘着性に優れたフッ素樹脂を高濃度配合しているため、メンテナンス時の洗浄性に優れています。 撥水・撥油効果 水も油も寄せ付けないと言われているフッ素樹脂をアクリル系樹脂と石油系樹脂を使用して、塗装面に強力に定着します 自然な光沢 植物系カルナウバＷＡＸ配合のため、深い自然な透明感のある光沢を作ります。
２００３年頃まで、最新型として使用していたコーティング剤です。 現在でも現役なのは、つい最近登場したキズを埋める液剤が別にあるのですが、そのキズ埋め液剤専用コーティング剤がこのＰＣ−５２Ａなのです。 下の写真　上は石油溶剤・下はフッ素樹脂という具合で、非常にＰＴＦＥフッ素の配合が多いのがよくわかります。

高撥水	１９９３年
Ｐ-７３-Ｑ	Ｐ-７３-Ｑ ＰＲＯＦＥＳＳＩＯＮＡＬ　ＰＡＩＮＴＳＥＡＬＡＮＴ
	Ｐ-７３-Ｑ シリコーン系ポリマーを主体とし、新車や再塗装面に使用しても柔軟性に富む樹脂が塗料の呼吸を妨げることなく、くもる心配がありません。クリーナーを配合しているため、本液のみでも塗装面の汚れや渦巻き状のキズを補修し、酸化を取り除くことが可能です。
カービューティープロ　スクールで濃色車用として使用しました。 コーティング中にクリーナーが配合されているので、磨きながら仕上げができる唯一の液剤です。 最新型の液剤に比べれば、耐久性は短いですが、仕上がりはとてもよいです。（特に濃色車） 旧型液剤でも、いまだ現役なのは、そんな理由からです。 カービューティープロ　ハラダではドア内のところなど、内側を施工の際に使用しています。

低撥水	１９８４年
Ｐ-３９-Ｑ	Ｐ-３９-Ｑ ＰＯＬＹＭＥＲ�U　ＰＡＩＮＴＳＥＡＬＡＮＴ
	Ｐ-３９-Ｑ 被膜硬化型ポリマーを配合し、光沢付与性に優れ、色あせや酸化から塗装面を保護します。クリーナーを配合しているため、本液のみでも塗装面の汚れや酸化を取り除くことが可能です。低撥水効果を発揮するため、ウォータースポットの付着を最小限におさえられます。
	Ｐ-７３-Ｑの低撥水バージョンです。 カービューティープロ　ハラダでは使用していません。