プロフェッショナル　ペイントシーラント ＰＲＯＦＥＳＳＩＯＮＡＬ　ＰＡＩＮＴＳＥＡＬＡＮＴ	プロコーティングを支えるプロフェッショナルペイントシーラントシリーズは 鍛錬に磨き上げて美しい光沢を取り戻した塗装を長期にわたって保護し、維持することを目的としています。 プロフェッショナルペイントシーラントの条件として �@クリアーで薄い被膜であること �Aコーティング剤塗布による光沢増加で塗装面にダメージを与えないこと �B毎年の再施工ができ常に光沢が復元すること 以上を重要な要素として開発
カービューティープロ　ハラダは １００％ プロフェッショナル　ペイントシーラントを 使用しています	第４世代　高撥水　ＰＸ-Ｖ２００　 第４世代　低撥水　ＰＸ-Ｖ２５０　 第４世代　親水 　　ＰＸ-Ｖ３００	2007.03 新登場
	第３世代　高撥水　ＰＣＸ-Ｖ１１０　（R-115） 第３世代　低撥水　ＰＣＸ-Ｖ１１０　（R-113）	2003.03 登場
	第２世代　低撥水　ＰＣＸ-５００ 第２世代　高撥水　ＰＣ-５２Ａ	2002.01 1997.03 登場
	第１世代　高撥水　Ｐ-７３-Ｑ 第１世代　低撥水　Ｐ-３９-Ｑ

第４世代　高撥水 ＆ 低撥水 ＆ 親水	２００７年３月登場
ＰＸ-Ｖ２００　　ＰＸ-Ｖ２５０　　ＰＸ-Ｖ３００　ＰＲＯＦＥＳＳＩＯＮＡＬ　ＰＡＩＮＴＳＥＡＬＡＮＴ
ＰＸ-シリーズ　２液ガラス系	ビンの中のビー球が、ガラス結晶で固まっています
ＰＸシリーズ 新しいＰＲＯ　ＭＡＸシリーズは、ＰＣＸ-Ｖ１１０の硬化被膜をさらに進化させ、同一シリーズで「高撥水性」、「低撥水性」、「親水性」に優れた異なる性能を持たせることができました。
ＰＸシリーズの特徴 ＰＸシリーズは塗装面に塗り広げることで、主成分である「シラン」が空気中の水分を取り込み「シラノール」に変化します。 その後、脱水縮合反応することで無機構造のガラス性状被膜を形成します。 柔軟性に優れた耐久被膜 完全硬化したＰＸコーティングは、ガラス組成物と同じケイ素化合物で組成されていますので、酸化劣化しにくい被膜を形成します。 また、表面硬度は、塗装硬度プラス１〜１．５ｈにすることで塗装の収縮に対しても柔軟に追従しひび割れ等の現象を起こすことがありません。（季節、気温、湿度により異なりますが、被膜表面の安定乾燥に約２時間、被膜の完全硬化までは２〜３週間要します。） 完成品質の安定化 拭き取り作業は水拭きから乾拭きに変わりました。
い つ ま で も 美 し く 進 化 し た ガ ラ ス 系 コ ー テ ィ ン グ
第４世代　高撥水	２００７年３月登場
	ＰＸ-Ｖ２００ ＰＲＯＦＥＳＳＩＯＮＡＬ　ＰＡＩＮＴＳＥＡＬＡＮＴ
	タイプ 撥水性を持続 水弾き効果
	リクエスト 雨の日の撥水によるクルマの輝きを楽しみたい 水弾き効果を好む
	撥水性　水弾き重視タイプ 被膜構造に撥水基を化学結合させることで水弾き効果を高めました。被膜上部に配列された撥水変換型特殊シランが下部のガラス被膜にしっかり結合して撥水効果を長期間持続させます。
第４世代　低撥水	２００７年３月登場
	ＰＸ-Ｖ２５０ ＰＲＯＦＥＳＳＩＯＮＡＬ　ＰＡＩＮＴＳＥＡＬＡＮＴ
	タイプ 光沢耐久性 適度な撥水
	リクエスト シルバー車・マイカ車等の中間色を深い輝きに ＷＡＸの光沢をコーティングで求めたい
	低撥水性　光沢重視タイプ タイプの異なるシランを複数使用することで立体的な被膜構造となり、さらに光沢を出す為の表面処理剤を配合することで耐久性のある優れた光沢と適度な撥水が持続するガラス被膜が構成されます
第４世代　親水	２００７年３月登場
	ＰＸ-Ｖ３００ ＰＲＯＦＥＳＳＩＯＮＡＬ　ＰＡＩＮＴＳＥＡＬＡＮＴ
	タイプ 防汚性重視 表面が濡れたような状態
	リクエスト 濃色車で雨染み・ウォータースポットが気になる 白・淡色車の水アカ付着が気になる
	親水性　防汚重視タイプ シランの中でも単体で撥水性の低いタイプのものを使用し、触媒作用により構成被膜表面に親水基を出すことで空気中の水分を常に吸収し表面を濡れたような状態に保ちます。撥水の少ない被膜により水アカ、雨染みの固着を最大限防止します。

第３世代　高撥水	２００３年３月登場
ＰＣＸ−Ｖ１１０　１液ガラス系	ＰＣＸ-Ｖ１１０ ＰＲＯＦＥＳＳＩＯＮＡＬ　ＰＡＩＮＴＳＥＡＬＡＮＴ
	ＰＣＸ-Ｖ１１０ 空気中の水分を取り込みガラス質化するシランカップリング剤と、 防汚性の高いフッ素シランの結合体を主体とした無機質のコーティング剤です。緻密で連続した三次元の被膜を形成します。
ガラス結晶化がわかるコーティング剤	ＰＣＸ-Ｖ１１０の特徴 ガラス質被膜 最終的な塗装表面がガラス質状の衝撃に強い被膜を形成します。 撥水・撥油効果 硬化型フッ素シランが長期的に撥水・撥油効果を維持します。 酸化防止 最終的は結合被膜が無機質になるため、酸化しません。 高光沢性 主成分のアルコキシシラン剤は塗装に浸透し化学結合するため、塗装内部から鮮やかな光沢を形成します。
２００３〜２００７.０３迄までの最新型のコーティングです。発売から４年経過しました。 初のガラス系コーティング剤ということで、再度、東京のＰＲＯ本部に行って施工方法を学びにいきました。 当初は１台あたり、コーティングを塗るだけで、６時間ほど掛かり、採用はどうしようかと、悩みましたが先輩ＰＲＯも、ここから同じスタートラインだと思いました。また早くマスターして、お客様に喜んでいただけるものと信じて採用しました。 その後１台あたり作業時間は３〜４時間となりました。 下の写真のように結晶化がわかるコーティング剤です。ガラスといっても、とても柔らかいもので、柔軟性があります。

第２世代　低撥水	２００２年１月登場
ＰＣＸ-５００　＆　ＰＣＸ-５００ベースコート剤＆メンテナンス剤	ＰＣＸ-５００ ＰＲＯＦＥＳＳＩＯＮＡＬ　ＰＡＩＮＴＳＥＡＬＡＮＴ
	ＰＣＸ-５００ ケイ素とフッ素樹脂のガラス質成分を主体とした繊維状共重合体です。セルロース誘導体を配合することで、汚れ防止効果が維持します。低撥水皮膜を形成し、欠損時に重ね塗りすることで皮膜の再生化と、より強靭化が図れます。
	ＰＣＸ-５００ベースコート剤＆メンテナンス剤 ＰＣＸ−５００の定着力を向上させ、より緻密で柔軟的な連続的硬化被膜を形成します。施工後の被膜補修や水アカ汚れの除去 （メンテナンス効果）
ＰＣＸ-５００の特徴 浸透光沢皮膜 オルガノポリジメチルシロキサンが塗装表面に浸透し、深い光沢を長期間形成します。 汚れ再付着防止効果　 成分中のフッ素樹脂による防汚性と塗装面に悪影響を与える静電気の発生を防ぐセルロース誘導体の配合で、汚れの再付着を防止します。 低撥水性 最終的な完成皮膜が低撥水になるため、水シミやウォータースポットを防ぎます。 劣化防止 「湿気硬化型変性シリコン」が紫外線吸収剤とフッ素樹脂を取り込んで定着するため、塗装の劣化防止にも有効です。

第２世代　高撥水	１９９７年３月登場
ＰＣ-５２Ａ	ＰＣ-５２Ａ ＰＲＯＦＥＳＳＩＯＮＡＬ　ＰＡＩＮＴＳＥＡＬＡＮＴ
	ＰＣ-５２Ａ フッ素樹脂の中でも、耐水性・耐油性・耐薬品性に優れたＰＴＦＥを高濃度で配合しています。一般的なテフロン・フッ素樹脂よりも分子量・分子の大きさが小さいため、塗装表面上で均一な皮膜を形成します。
耐水・耐油・耐薬品に優れたＰＴＦＥを高濃度（70％以上）で配合	ＰＣ-５２Ａの特徴 非粘着性 非粘着性に優れたフッ素樹脂を高濃度配合しているため、メンテナンス時の洗浄性に優れています。 撥水・撥油効果 水も油も寄せ付けないと言われているフッ素樹脂をアクリル系樹脂と石油系樹脂を使用して、塗装面に強力に定着します 自然な光沢 植物系カルナウバＷＡＸ配合のため、深い自然な透明感のある光沢を作ります。
２００３年頃まで、最新型として使用していたコーティング剤です。 現在でも現役なのは、つい最近登場したキズを埋める液剤が別にあるのですが、そのキズ埋め液剤専用コーティング剤がこのＰＣ−５２Ａなのです。 下の写真　上は石油溶剤・下はフッ素樹脂という具合で、非常にＰＴＦＥフッ素の配合が多いのがよくわかります。

第１世代　高撥水
Ｐ-７３-Ｑ	Ｐ-７３-Ｑ ＰＲＯＦＥＳＳＩＯＮＡＬ　ＰＡＩＮＴＳＥＡＬＡＮＴ
	Ｐ-７３-Ｑ シリコーン系ポリマーを主体とし、新車や再塗装面に使用しても柔軟性に富む樹脂が塗料の呼吸を妨げることなく、くもる心配がありません。クリーナーを配合しているため、本液のみでも塗装面の汚れや渦巻き状のキズを補修し、酸化を取り除くことが可能です。
カービューティープロ　スクールで濃色車用として使用しました。 コーティング中にクリーナーが配合されているので、磨きながら仕上げができる唯一の液剤です。 最新型の液剤に比べれば、耐久性は短いですが、仕上がりはとてもよいです。（特に濃色車） 旧型液剤でも、いまだ現役なのは、そんな理由からです。 カービューティープロ　ハラダではドア内のところなど、内側を施工の際に使用しています。

第１世代　低撥水
Ｐ-３９-Ｑ	Ｐ-３９-Ｑ ＰＯＬＹＭＥＲ�U　ＰＡＩＮＴＳＥＡＬＡＮＴ
	Ｐ-３９-Ｑ 被膜硬化型ポリマーを配合し、光沢付与性に優れ、色あせや酸化から塗装面を保護します。クリーナーを配合しているため、本液のみでも塗装面の汚れや酸化を取り除くことが可能です。低撥水効果を発揮するため、ウォータースポットの付着を最小限におさえられます。
	Ｐ-７３-Ｑの低撥水バージョンです。 カービューティープロ　ハラダでは使用していません。