ＰＲＯコメント ＢＭＷにつづき、硬い塗装のドイツ車、６年物でもキズは少ないほうです。 しかし、キズを取るとなると、かなり大変なのです。 ちょっと、時間が掛かりましたが、ご満足頂けましたでしょうか？ アルミホイールも新調され、新たな気分で運転されることを期待しております。 ボディのコーティング、アルミホイールのコーティング、さらにガラスコートとフル仕様ですので 雨の日が楽しくなると思いますよ。雨の日をお待ちください。 今回、初施工のＰＸ−Ｖ２５０と言うことで、施工後、水を掛けさせていただき、低撥水状態を確認させていただきました。 水を大量に掛けた場合は、川のごとく、水がよく流れ落ちます。 ボディに残る水滴の量は、ＰＸ−Ｖ２００とＰＸ−Ｖ３００の、ちょうど中間という感じでした。 ＰＸ−Ｖ２５０は、ＰＣＸ−Ｖ１１０とＲ−１１３のあわせ技を、より進化させたものです。 光沢重視タイプとなっており、輝き重視のお客様には、おすすめの一品と思います。
フル磨き　（2007.07.25） 　　アウディ　ＴＴ　クーペ カラー：ブルー／メタリック	新車登録後 　６年１ヶ月	フルミガキ	３万２３００円
		ＰＸ−Ｖ２５０	３万０３００円
	走行距離 　６４，０３６ｋｍ	合計金額 ６万２６００円
●施工前　フロント周り	●施工後　フロント周り
●施工前　リア周り	●施工後　リア周り
●洗浄前　フロントホイール （汚れでブロンズカラーのホイールの様です）	●洗浄後　　フロント・リア　ホイール
●施工後　アルミホイールコート　ＰＣＷ−８８０施工後 （これで汚れも簡単に落ちますよ） アルミホイールコート　ＰＣＷ−８８０　水弾き　動画	●施工中　トラップネンド　 （ホイールがすごく汚れていたので、ボディも鉄粉だらけと思いきや、 水アカ汚れ中心でした）
●施工前　ドアノブ内側汚れ	●施工後　ドアノブ内側
●洗浄前　フロントボンネットサイド	●洗浄後　フロントボンネットサイド
●施工前　給油口	●施工後　給油口
●施工前　ボンネット周り	●施工後　ボンネット周り
●施工前　リアピラー根元汚れ	●施工後　リアピラー根元
●施工後　新型コーティング　ＰＸ−Ｖ２５０　水ハジキの状態	●施工後　新型コーティング　ＰＸ−Ｖ２５０　水ハジキの状態
ＰＸシリーズの製品特長 　柔軟性に優れた耐久皮膜 　完成品質の安定化 　タイプの異なるシランを特殊配合 本来の撥水効果が発揮するのに５日ほどかかります。 皮膜表面の安定乾燥に約２時間 皮膜の完全硬化までは２〜３週間要します。 完全硬化（２〜３週間）する前に、犠牲皮膜やメンテナンス剤などを塗布すると、本来の撥水効果が得られなくなりますので、避けて下さい。 メンテナンス剤は ＰＸ−Ｖ２００（高撥水タイプ）の場合は　『Ｒ−１１５』　１，５７５円 ＰＸ−Ｖ２５０（低撥水タイプ）の場合は　『Ｒ−１１３』　１，５７５円 ＰＸ−Ｖ３００（親水タイプ）の場合は　　 『Ｒ−１１２』　１，３６５円