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コーティングV300 アウトバック
 カルミガキ&コーティングPX−V300
 スバル レガシィアウトバック 3.6Rアイサイト
受注生産できたてと言うのは、ホント状態良すぎです。
無塗装樹脂部分は今回S7を施工してみました。
その後の経過をお教え頂ければと思います。
コーティングV250 セルボ
 フルミガキ&コーティングPX−V250
 スズキ セルボ スズキスポーツ仕様
水平面の鉄粉のすごさとツメによるキズがもの凄く多く、やりがいのある作業でした。
シングルが終わってギアミガキしていた頃にはどんどんキレイになっていくボディをみて
作業していても楽しくなってきました。
コーティングV250 エスクード
 フルミガキ&コーティングPX−V250
 スズキ エスクード ヘリー・ハンセンリミテッド
カラスによってキズを付けられ、できる限りキズを取りました。
今後のカラス対策は大丈夫でしょうか?
スズメもそうなんですがミラーのあたりやドアのゴムパッキンを攻撃してついばんでいるようです。
コーティングV250 ポルシェ911
 ギアミガキ&コーティングPX−V250
 ポルシェ 911 カレラ4 5MT
オリジナル塗装を残す為に、ギアミガキで深追いせず磨くのですが、
ある程度磨かないとキズは取れないし磨き過ぎればリスクがあると、とても気を使う作業となりました。
塗装自体は普通の硬さで思いのほかキズが取れたと思います。
ギアミガキのみ インテグラ タイプR
 ギアミガキのみ
 ホンダ インテグラ TYPE−
ボディの水アカ汚れが気になると言うことで、御依頼いただきました。
塗装膜圧は80ミクロンと薄いのでギアミガキ施工となりました。
白はキズは目立たなく汚れが目立ちます、ディティールを中心に仕上げてみました。
この状態をキープできるように、頑張ってみてください。
コーティングV300 ルークス ハイウェイスター
 カルミガキ&コーティングPX-V300
 ニッサン ルークス ハイウェイスター
新店舗でのコーティング第1号車となりました。
ドアノブ廻りのタレ汚れも無いので、できたてホヤホヤ、または保管がよかったのでしょうね。お客様の方でフォグランプをHIDにするためにバンパーを外した際に付けてしまったキズは思ったより深くてギアミガキで取り除いてみました。ボディ側と違って熱をあまり掛けることができないので、ゆっくりじっくりの作業です。
カルミガキ&コーティング
PX−V250
ギアミガキ&コーティング
PX−V250

コーティングV250 パレット


コーティングV250 クラウン

スズキ パレット トヨタ クラウン ロイヤルサルーン
カルミガキ&コーティング
PX−V300
カルミガキ&コーティング
PX−V250

コーティングV300 タントエグゼ カスタムRS


コーティングV250 デミオ

ダイハツ タントエグゼ カスタムRS マツダ デミオ13C-V HID EDITION
90周年記念特別仕様車
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