ラッピング　（2023.02.02） 　ジャガー Ｆタイプ（FTYPE）ＳＶＲクーペ	ルーフ＆ ボンネットパーツ						リアルカーボン調	１２３，５００円
ムースガンで泡あわ洗車
トラップネンド施工中 新車登録　４年０７ヶ月 走行距離　３２３３０キロ
ギアミガキ施工前 ルーフ廻り マスキング
ギアミガキ施工後 油分脱脂洗浄
細部の汚れ除去 ルーフモールは無くサイドは数センチ内側に折返しがありました 前方部分は窓ガラスとゴムパッキンの間に汚れが溜まっていました
ラッピング施工細部の練習中 前方ゴムパッキンへの、のりしろ長過ぎても作業しずらいので ベストサイズを探します サイドの折返し部分のりしろの収まり バックドア部分のミゾからボディカラーが見えない様にサイズ調整 ハイマウントストップランプとのスキマの収まり具合
ラッピング施工細部の練習中 シャークフィンアンテナ部分の収まりと施工練習
ルーフラッピング施工中 リアルカーボン調は2重タイプなので貼り難いです マスキングテープ部分がカットラインでハサミでカットします
ラッピング施工中 バックドア上部　シャークフィンアンテナ廻り ナイフレステープでカットします
ラッピング施工中 シャークフィンアンテナ廻り
オーナー様　ＤＩＹでカーボン調ラッピング 凹み部分が浮いています 剥がします
ラッピング施工中 ボンネットパーツ ６個のパーツを貼りナイフレステープでカット 写真にはありませんが、この後外周部分を貼りました 材料的には２倍使う感じです ５０００ｃｃ　Ｖ８スーパーチャージャー５７５馬力からのエンジン熱で ラッピング粘着糊は簡単に剥がれてしまうかも知れません
ルーフラッピング施工完了
ルーフラッピング施工完了 前方ゴムパッキンへの収まり ハイマウントストップランプとのスキマへの収まり
ルーフラッピング施工完了 四方の収まり具合
ルーフラッピング施工完了 サイドはルーフモールは無くミゾで内側に数センチ折り込みました
ラッピング施工完了 ボンネットパーツ
ラッピング施工完了 エンジンの排熱にどれだけ耐えられるか
ルーフラッピング施工完了 高級スポーツカーのリアルカーボン調は本物カーボンにみえるかも ＤＩＹでラッピングを貼ってみると なかなか難しいのがわかって頂けるかと思います リアルカーボン調はカーボン柄を印刷した後クリアフィルムを重ねてあります 厚みが２倍になり貼りにくく価格も２倍で失敗すると痛手になります 材料的には２メートルでギリギリ足りました ジャガーＦタイプのルーフはガラスルーフなどのバリエーションがある為 通常のルーフと少し造りが違いました フィルム端部をどのように収めるか大変でした ボンネット排熱パーツは１枚で貼ると凹み部分が浮いてしまうので 分割貼りにすることでフィルムの戻ろうとするストレスを軽減して貼ってみました 材料的にも２倍贅沢使って貼っています ボンネットは逆開きタイプで エンジンサウンドはレーシングカーの様で甲高く驚きでした