ギア・ギアミガキ　（2022.10.29） 　マツダ ロードスター（ROADSTER）ターボ	新車登録後 １８年０８ヶ月	カルハード	５０，０００円
		ＰＣＸ－Ｓ８	３９，６００円
カラー：ピュアホワイト	走行距離 ３８６１７ｋｍ	合計金額 ８９，６００円
タイヤ＆アルミホイール洗浄中 ナット廻りはシェービングブラシをオススメします
タイヤ＆アルミホイール洗浄中 トラップネンドで鉄粉除去
ムースガンで泡あわ洗車 ドアゴムパッキンの劣化でしょうか 水漏れがありました
トラップネンド施工中
ディティール洗浄 エンブレム・ウインカー廻り 水アカ汚れなどを取り除きました
ディティール洗浄 ウォッシャーノズルのワックス詰り除去 ドアミラー根本も分解できたので洗浄しました
ディティール洗浄 ハードトップ取付け部分の洗浄 ゴムなどシールはされておらずトランク内サイドに 水が流れる仕組みになっていました
塗装膜厚 ボンネット廻り　約１４０ミクロン前後　アルミ製 ルーフ廻り　約８０ミクロン前後 左側ドア廻り　約１１０ミクロン前後 右側フロントフェンダー廻り　約２８２ミクロン前後　再塗装
ギア・ギアミガキ施工前 フロント廻り マスキング
ギア・ギアミガキ施工前 リア廻り マスキング
ギア・ギアミガキ施工前後＆コーティング完了 ボンネット廻り
ギア・ギアミガキ施工前後＆コーティング完了 ボンネット廻り　アップ
ギア・ギアミガキ施工前後＆コーティング完了 左右フロントフェンダー廻り
ギア・ギアミガキ施工前後＆コーティング完了 左右ドア廻り
ギア・ギアミガキ施工前後＆コーティング完了 左右ドア廻り　アップ
ギア・ギアミガキ施工前後＆コーティング完了 給油口廻り
ギア・ギアミガキ施工前後＆コーティング完了 トランク・エンブレム廻り
ギア・ギアミガキ施工前後＆コーティング完了 ルーフ廻り
ギア・ギアミガキ施工前後＆コーティング完了 トランク廻り
ギア・ギアミガキ施工中 リアフェンダー上部廻り リアウイングで磨けないのでトランクを開けての作業です
幌部分の汚れ除去
ラジエーターリザーバータンク内　サビ汚れでしょうか？ ＬＬＣの全量交換＆うがいをオススメします 窓ガラス撥水コーティングをした場合 撥水ワイパーゴムの同時交換をオススメします ビビリが軽減されて撥水効果も１年は楽勝と思います 発煙筒　有効期限過ぎています 古いクルマの７０％くらい交換されていません 車検など点検でみないのか見落としなのか
飛び石部分タッチアップ塗装しておきました フェラーリに続いてロードスターもトーアウト設定！（がに股気味） ハンドリング重視のセッティングでしょうか？ ラジエター前には小型インタークーラーが設置されていました
アルミホイールコーティング ＰＣＷ－８８０ 別途作業　１７インチの場合　１，７００円／１本税抜
ギア・ギアミガキ施工後＆コーティング完了
ギア・ギアミガキ施工後＆コーティング完了 フロント廻り
ギア・ギアミガキ施工後＆コーティング完了 リア廻り
ギア・ギアミガキ施工後＆コーティング完了 オープン クルマ好きの方でもロードスターにターボ仕様がメーカー純正であったとは 知る人ぞ知るクルマかもしれません 限定３５０台　中古車購入ですが探していたそうです マイルドターボで、最高出力はベースの 1.8L 自然吸気の160ps/7000rpmに対し172ps/6000rpm 最大トルクは17.3kgm/5500rpmから21.3kgm/5500rpm 車重はプラス４０ｋｇ ボディの方は卵の薄皮を剝くような感じで汚れとキズを取り除きました 旧車は塗装の柔軟さがなくなってきているので どのくらいで磨いて行ったらよいかなど 探りを入れながら慎重に作業していく必要があります またスポーツカーは車高が低いので中腰姿勢ですので作業は大変です とてもレアなクルマの作業をさせて頂きありがとうございました