ＰＲＯコメント バイクのコーティングです。 しかも、カウル内のエンジンコーティングとホイールコーティング、 ヘルメットコーティングとフル仕様です。 スクリーンはおまけでＰＧＳ−９１９仕様 作業はクルマと違って凹凸が多く、とっても手間が掛かりました。 私のバイクで経験していたので、大体予想はできたのですが、 リアスイングアームの溶接箇所が邪魔をしてスタンドが使えなかった事でホイールに関して思ったより時間が掛かりました。 特にリアホイールはチェーンからのグリス汚れで１０ｃｍ動かしては の作業の繰り返しでした。 　カウルの取り付けはお客様みずから行ないまして、お客様とのスーパーコラボという感じで、カウルが組み上がった際はホッとしました。 タンクの塗膜圧はクルマの平均１００ミクロンに比べて 若干厚いくらいですね。 カービューティープロ　ハラダでは、今回のようにバイクだって コーティングしておりますので、ヨロシクお願いします。
コーティングのみ　（2007.12.02） 　　新車　カワサキ　ＺＸ−１４　Ｎｉｎｊａ カラー：ホワイト／パール	新車登録後 　０年０ヶ月	ＰＣＷ-８８０	１万１８００円
		ＰＸ−Ｖ２５０	２万６０００円
	走行距離 　　　　　７３ｋｍ	合計金額 　３万７８００円
●施工後　右ウインカー周り	●施工後　タンク　スペシャルエディション
●施工後　前から	●施工後　後ろから
●施工後　フロント　カウル	●施工後　リア　カウル
●施工前　カウル外してあります　エンジンコーティングの為	●施工前　　虫汚れ
●施工前　カウル洗浄後車内保管	●施工前　カウル洗浄後車内保管
●施工前　タンク膜圧測定　１２７ミクロン	●施工前　タンク膜圧測定　１４６ミクロン
リヴェールな生活 当店にてガラスコーティングを施工いたしました。お客様のブログサイトです。 カービューティープロ　ハラダを御紹介して頂きありがとうございます。
ＰＸシリーズの製品特長 　柔軟性に優れた耐久皮膜 　完成品質の安定化 　タイプの異なるシランを特殊配合 本来の撥水効果が発揮するのに５日ほどかかります。 皮膜表面の安定乾燥に約２時間 皮膜の完全硬化までは２〜３週間要します。 完全硬化（２〜３週間）する前に、犠牲皮膜やメンテナンス剤などを塗布すると、本来の撥水効果が得られなくなりますので、避けて下さい。 メンテナンス剤は ＰＸ−Ｖ２００（高撥水タイプ）の場合は　『Ｒ−１１５』　１，５７５円 ＰＸ−Ｖ２５０（低撥水タイプ）の場合は　『Ｒ−１１３』　１，５７５円 ＰＸ−Ｖ３００（親水タイプ）の場合は　　 『Ｒ−１１２』　１，３６５円