ＰＲＯコメント さすが、ドイツ車　いろいろな意味で国産車とは違います。 塗装は非常に固く・モールは水滴あと・ホイールは鉄粉だらけ・・・ まずホイールの汚れは半端ではなく、強力な酸性クリーナーでやっと除去できました。国産だとランエボやインプレッサあたりのスポーツパットのクルマと同じくらい汚れています。ホイールを洗浄する場合　アルカリ性＜中性＜酸性の液剤から洗浄して、徐々に液剤を強くしていきます。中性アンモニアのムラサキに変色する鉄粉除去クリーナーやトラップネンドでも取れない汚れは最強の酸性クリーナーの登場です。塗装が硬いということは、キズはつきにくいのですが、付いたキズは逆に取れにくいという事になります。ホイールが鉄粉だらけだったので、ボディも鉄粉が多いかと思ったのですが、オーナー様がかなり洗車していたようで、鉄粉・ピッチはほとんどありませんでした。今回、ミガキ作業からコーティング作業に移る際、重要な油分脱脂をご紹介します。コンパウンドで磨いた後はキレイに水を弾きます。しかし、それは表面が鏡面になり撥水しているわけではなく、コンパウンドの油分で弾いているのです。本来はべちゃ〜と親水の状態ですね。ここで、しっかり油分を脱脂しないと、コーティングはしっかりと定着しませんので、まずアルカリ洗剤にて脱脂洗浄をします。そしてさらにもう一度、シリコンオフにて脱脂をします。その後、一晩かけて自然乾燥新型ＰＸ−Ｖ２００バージョン２の施工となります。
フル磨き　（2007.06.28） 　　ＢＭＷ　３シリーズ　クーペ 　　　　　　　　　　　ＭスポーツPK カラー：ブルー／メタリック	新車登録後 　６年３ヶ月	フルミガキ	３万６４００円
		ＰＸ−Ｖ２００	３万４１００円
	走行距離 　５６，３１６ｋｍ	合計金額 ７万０５００円
●施工前　フロント周り	●施工後　フロント周り
●施工前　リア周り	●施工後　リア周り
●施工前　フロント　アルミホイール	●施工後　　フロント　アルミホイール
●施工前　モール　雨染み	●施工後　　モール
●施工中　ミガキ後洗浄　コンパウンドの油分で水が弾いています。	●施工中　　油分脱脂　水ハジキ親水状態
●施工中　新型コーティング　ＰＸ−Ｖ２００　塗布＆乾燥定着中	●施工後　新型コーティング　ＰＸ−Ｖ２００